Il modello di elicottero Agusta A109E Carabinieri monta un motore a due tempi Supertigre G51 del tipo glow plug (foto 1).

Questo tipo di propulsori, conosciuti anche come micromotori, sono caratterizzati da piccole dimensioni e un’elevata potenza specifica. Sono alimentati con speciali miscele a base di alcol metilico, con l’aggiunta di olio e, eventualmente, nitrometano. A questo proposito, ricorda che il motore del tuo elicottero è stato progettano per utilizzare una miscela con il 15% di olio (meglio se di ricino, soprattutto per il rodaggio) e il 5% di nitrometano.

Un’altra caratteristica dei micromotori è quella di richiedere un’attenta regolazione della carburazione. Purtroppo non è possibile avere dei parametri precisi da usare sempre: la carburazione deve, infatti, essere impostata a seconda delle condizioni ambientali e di utilizzo.

Qui indichiamo dei parametri di massima che devono essere considerati come dei punti di partenza.

Foto 1

Le regolazioni

Il carburatore del tuo motore ha tre regolazioni (foto 2):

1. Spillo del minimo per la carburazione ai regimi bassi.

2. Battuta del minimo meccanico per impostare il punto di chiusura del carburatore.

3. Spillo del massimo per la carburazione ai regimi medi e alti.

Foto 2

Il carburatore viene fornito con lo spillo del minimo già impostato di fabbrica: ti consigliamo di non toccarlo fino a che non avrai acquisito abbastanza esperienza. Tieni comunque conto che un settaggio iniziale consigliabile è di 7,5 giri di apertura dal tutto chiuso.

La battuta del minimo meccanico dovrà essere impostata in modo da permettere la chiusura completa del carburatore agendo dal radiocomando: in questo modo è possibile spegnere il motore in caso di necessità (foto 3).

Lo spillo del massimo è quello da regolare con maggiore frequenza: distinguiamo una regolazione per la prima accensione e quella da adottare a conclusione del rodaggio.

Foto 3

Rodaggio

Eseguire il rodaggio è assolutamente indispensabile se non si vuole correre il rischio di grippaggio del motore. Per la prima accensione imposta lo spillo del massimo a 3,5 giri di apertura dal tutto chiuso e consuma un litro di miscela circa, chiudendo di un quarto o un mezzo giro a ogni serbatoio consumato (foto 4).

Durante il rodaggio mantieni l’elicottero a terra per la maggior parte del tempo (soprattutto durante il primo serbatoio), aprendo e chiudendo dolcemente il gas. In seguito prova dei decolli in modo progressivo e tieni il  modello in hovering a bassa quota per brevi periodi, per non sforzare il motore. La carburazione sarà certamente grassa e il motore emetterà molto fumo: non si tratta di problemi ma del normale comportamento di un micromotore in fase di rodaggio (foto 5).

Foto 4



Foto 5

Dopo il rodaggio

Una volta eseguito il rodaggio, lo spillo del massimo può essere impostato a circa due giri, due giri e un quarto di apertura. Si tratta di un'impostazione generica, che dovrà essere modificata fino a trovare le condizioni ideali che solo l’esperienza potrà suggerirti (foto 6).

Foto 6